{"id":4282,"date":"2021-11-05T17:00:36","date_gmt":"2021-11-05T16:00:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blnebeit.serveur02.com\/blog\/?p=4282"},"modified":"2021-11-02T13:16:30","modified_gmt":"2021-11-02T12:16:30","slug":"cambiamento-climatico-automobili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.netbet.it\/blog\/cambiamento-climatico-automobili\/","title":{"rendered":"La Lotta Contro Il Cambiamento Climatico"},"content":{"rendered":"

Il cambiamento climatico \u00e8 un problema di livello mondiale. Ed, ormai, non c\u2019\u00e8 pi\u00f9 tempo da perdere per trovare soluzioni ed affrontare il disastro naturale a cui stiamo andando incontro. E non parliamo del solo scioglimento dei ghiacciai, causato da un aumento costante e troppo veloce della temperatura e che porter\u00e0 nel giro di alcuni anni anche ad un innalzamento dei mari. Ogni giorno, infatti, in qualsiasi parte del mondo si sentono notizie su disastri naturali o problematiche legati ad eventi atmosferici estremi.<\/span><\/p>\n

Volendo solo fermarci all\u2019Italia, possiamo considerare la terribile grandinata che ha colpito nel mese di luglio le citt\u00e0 di Parma e Modena, distruggendo centinaia di auto e di raccolto. Stesso evento anche a Torino. Ci sono poi gli incendi sparsi in tutta Italia dovuti al caldo asfissiante. Nel mese di ottobre, invece, ci sono state le torrenziali piogge su parte della Sicilia che hanno provocato alluvioni, mareggiate e allagamenti. Parliamo di un quantit\u00e0 di pioggia venuta gi\u00f9 in circa tre giorni pari a quella che ci si potrebbe aspettare nel giro di sei mesi.\u00a0<\/span><\/p>\n

Uno dei settori che, secondo gli esperti, \u00e8 alla base del cambiamento climatico \u00e8 quello automobilistico. Si chiede, infatti, sempre pi\u00f9 spesso alle grandi casi produttrici di investire sia dal punto di vista economico sia dello sviluppo in auto elettriche (e non solo ibridi), Ed, inoltre, di far s\u00ec che tutti i modelli pi\u00f9 venduti siano solo a bassissimo impatto ambientale. Anche se, grazie agli autori di <\/span>NetBet<\/span><\/a>, vedremo che le cose non stanno andando proprio nel verso giusto e c\u2019\u00e8 bisogno di fare ancora tanto.\u00a0<\/span><\/p>\n

Cambiamento Climatico e Case Automobilistiche: Cosa Stanno Facendo?<\/strong><\/h2>\n

Come detto, le aziende che producono automobili sono invitate a fare un grandissimo sforzo per abbassare nettamente, ovvero del 55%, le emissioni di CO2 (anidride carbonica) entro il 2030 e poi azzerarle del tutto entro il 2050. Numeri e intenzioni che, al momento, sembrano davvero difficili da raggiungere e realizzare.\u00a0<\/span><\/p>\n

C\u2019\u00e8 da dire, infatti, che dopo le dichiarazioni della presidente della Commissione UE Ursula Von del Leyen, durante la presentazione del maxi piano di interventi previsti dal piano FitFor55, sono arrivate le prime polemiche nei confronti della scelta di vietare dal 2035 auto e veicolo a diesel o benzina. L\u2019associazione europea delle case produttrici di auto (ACEA), infatti, si \u00e8 immediatamente espressa contro questa decisione. Per la precisione ritiene “irrazionale” lo stop ai motori a benzina e diesel al 2035. Per il gruppo, infatti, \u00e8 assolutamente \u201cun errore eliminare le auto a benzina e diesel dalla circolazione entro il 2035″.\u00a0<\/span><\/p>\n

In questo <\/span>studio sulle emmissioni delle automobili<\/a><\/strong>, infatti, si nota per\u00f2 come tutte le case automobilistiche abbiano nettamente fallito l\u2019obiettivo di avere dei modelli che producessero un massimo di 95 gCO2\/km.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I Dati\u00a0<\/strong><\/h3>\n

Per alcune aziende, ad esempio Daimler, Mazda, BMW e <\/span>FIAT<\/a><\/strong> Chrysler, poi diventato nel recente passato gruppo Stellantis, le cifre sono ancora altissime.\u00a0<\/span><\/p>\n

Nella flotta di auto di Daimler AG, ad esempio, la media delle emissioni \u00e8 di 137 gCO2\/km. Le auto di Mazda, invece, raggiungono i 135 gCO2\/km mentre la casa tedesca BMW \u00e8 a quota 127. Stellantis, invece, raggiunge solo quota 124, ben lontana, quindi, dalla soglia prevista dei 95 gCO2\/km.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le Multe<\/strong><\/h3>\n

E a nulla \u00e8 servito il timore di ricevere delle multe. Dovete sapere, infatti, che queste societ\u00e0 dovrebbero ricevere delle multe per gli sforamenti previsti rispetto alla soglia stabilita. Questo, in realt\u00e0, non avviene quasi mai, anche perch\u00e9 si tende, poi, a rimandare e posticipare l\u2019entrata in vigore di queste sanzioni. Anche perch\u00e9, qualora fossero davvero comminate, potrebbero sicuramente decretare la fine di alcune aziende.\u00a0<\/span><\/p>\n

Possiamo, ad esempio, prendere in esame il caso di Volkswagen. La famosa casa produttrice tedesca ha portato la sua flotta di auto ad una media di emissioni pari a 124 gCO2\/km, Quindi, 29 gCO2\/km al di sopra della soglia prevista. E, quindi, dovrebbe ricevere una sanzione da parte della comunit\u00e0 europea pari a 95 euro per gCO2\/km, il tutto moltiplicato per le vendite. E dato che il gruppo tedesco, che tra l\u2019altro ha creato il Maggiolino, \u00e8 una delle societ\u00e0 che vende pi\u00f9 auto, dovrebbe ricevere una multa pari ad oltre 30 miliardi di euro. Numeri da capogiro che, potrebbero la societ\u00e0, seppur fortissima, sull\u2019orlo della bancarotta.\u00a0<\/span><\/p>\n

Le Societ\u00e0 \u201cQuasi Virtuose\u201d<\/strong><\/h2>\n

D\u2019altro canto, poi, possiamo mettere in evidenza, per\u00f2, anche un caso che sicuramente aiuta ad avere un pizzico di fiducia in pi\u00f9 rispetto agli obiettivi da raggiungere dalle societ\u00e0 che producono auto. Parliamo di Toyota, la casa giapponese che \u00e8 stata che la media di emissioni per veicolo pi\u00f9 bassa di tutti. Questo, grazie anche al fatto che sia stata la prima ad investire sull\u2019ibrido, ovvero su auto che hanno due tipologie di carburanti, benzina ed elettrico che pu\u00f2 essere usato per tratti non lunghissimi, come in citt\u00e0, che per\u00f2 allo stesso tempo abbattono i costi per le emissioni.\u00a0<\/span><\/p>\n

Toyota, infatti, ha una soglia di emissioni pari 101 gCO2\/km. E questo \u00e8 da considerare un caso esemplare anche perch\u00e9 negli ultimi anni la stessa casa produttrice nipponica, , si \u00e8 dimostrata non certo convinta della volta green ed elettriche richiesta alle case automobilistiche.\u00a0<\/span><\/p>\n

Il motivo, per\u00f2, non riguarda prettamente le auto, la loro qualit\u00e0, potenza e le prestazioni. Si parla, infatti, della produzione di energia elettrica che, almeno in Giappone \u00e8 ancora fortemente legata al carbone. Di conseguenza, si produrrebbe pi\u00f9 energia elettrica, emettendo per\u00f2 maggiore anidride carbonica. Di conseguenza, non si avrebbe alcun vantaggio dal punto di vista del cambiamento climatico effettivo. <\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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